Los martillos diésel se dividen en tipo varilla guía y tipo cilindro según su forma estructural. El martillo diésel tipo varilla guía utiliza el émbolo como asiento del martillo para presionar sobre la tapa del pilote, y el cilindro como cabeza del martillo para subir y bajar a lo largo de dos varillas guía. Al hincar pilotes, primero levante el pilote hasta el pórtico del marco del pilote, luego coloque el martillo diésel en la parte superior del pilote, baje el gancho para levantar el cilindro y luego suéltelo para dejar caer el cilindro e inserte el émbolo para comprimir el aire encerrado en el cilindro. El cilindro continúa cayendo hasta que el pasador de presión fuera del cuerpo del cilindro empuja el balancín de la bomba de combustible en el asiento del martillo. La bomba de combustible rocía neblina de aceite en el cilindro. La neblina de aceite encuentra gas a alta temperatura por encima del punto de ignición y explota inmediatamente. La fuerza explosiva impacta hacia abajo para hacer que el pilote se hunda, y empuja hacia arriba para hacer que el cilindro se eleve. Cuando el cilindro cae a lo largo de la varilla guía de nuevo, comienza el segundo ciclo de impacto. El martillo diésel de barril utiliza el cilindro como asiento y se guía directamente por la pared interior extendida del cilindro, eliminando así la necesidad de dos varillas guía. El émbolo, la cabeza del martillo, puede moverse hacia arriba y hacia abajo dentro del cilindro. Al hincar pilotes, presione el encepado en la parte inferior del asiento del martillo, en la parte superior del pilote, levante el émbolo con el gancho y suéltelo para impactar hacia abajo y comprimir el aire contenido en el cilindro. Realiza los procesos de inyección de combustible, explosión, impacto y ventilación, entre otros. El martillo diésel funciona comprimiendo el diésel para arrancar, por lo que es necesario asegurar que el gas contenido en el cilindro alcance una cierta relación de compresión. A veces, al hincar pilotes en suelo blando, el martillo no puede encenderse ni detonar debido a la baja fuerza de reacción y la compresión insuficiente. Es necesario usar un gancho para levantar la cabeza del martillo varias veces para desengancharla e impactar antes de que pueda arrancar. El asiento del martillo diésel está equipado con una bomba de inyección de combustible, un tanque de combustible, un tanque de agua de refrigeración y un encepado. El espacio móvil entre el émbolo y el cilindro está sellado con un anillo de émbolo elástico.
Una máquina hincadora de pilotes que utiliza la fuerza de impacto para penetrar el pilote en la formación. Consiste en un martillo para pilotes, un marco para pilotes y equipo auxiliar. El martillo para pilotes está fijado entre dos barras guía verticales paralelas (comúnmente conocidas como pórtico) en la parte delantera del marco para pilotes y se eleva mediante un gancho de elevación. El marco para pilotes es una torre de estructura de acero con un cabrestante en la parte trasera para elevar el pilote y el martillo. Hay un marco guía compuesto por dos barras guía delante del marco para pilotes que controla la dirección del pilote para que el pilote pueda penetrar con precisión en el estrato según la dirección diseñada. La torre y el marco guía se pueden inclinar juntos para hincar pilotes oblicuos. El marco guía también se puede extender hacia abajo a lo largo de la torre para hincar pilotes sumergidos a lo largo del terraplén o muelle. El marco para pilotes puede girar y moverse. Los parámetros técnicos básicos de la hincadora de pilotes son el peso de la parte de impacto, la energía cinética del impacto y la frecuencia del impacto. Los martillos de pilote se pueden dividir en martillos de caída, martillos de vapor, martillos diésel, martillos hidráulicos, etc. según la fuente de energía del movimiento.
Martillo de hincado de pilotes El martillo de hincado de pilotes es un peso de acero que se levanta mediante un cabrestante con un gancho y cae libremente a lo largo del marco guía después de desengancharse. El martillo de hincado de pilotes con martillo de vapor consta de una cabeza y un asiento de martillo, accionados por vapor o aire comprimido, y hay dos tipos: martillo de vapor de simple efecto y martillo de vapor de doble efecto. El martillo de vapor de simple efecto utiliza un émbolo o cilindro como cabeza del martillo. El vapor impulsa la cabeza del martillo para que se eleve y luego se deja caer a lo largo de la varilla guía del asiento del martillo para hincar el pilote. El martillo de vapor de doble efecto generalmente utiliza un émbolo con peso como cabeza del martillo y un cilindro como asiento del martillo. El vapor impulsa la cabeza del martillo para que se eleve y luego la impulsa hacia abajo para impactar el pilote. La velocidad reciprocante hacia arriba y hacia abajo es rápida y la frecuencia es alta, lo que hace que el pilote vibre cuando penetra en la formación, lo que puede reducir la resistencia a la fricción y lograr un buen efecto de hincado. El martillo de vapor diferencial con fuerza bidireccional desigual cuenta con un asiento ligero, lo que permite aumentar considerablemente la fuerza de impacto efectiva y mejorar el rendimiento. La inversión de la válvula de entrada y salida de vapor del martillo de vapor se puede controlar manual o automáticamente mediante la palanca de mando con brida instalada en un lateral del cabezal del martillo, que sube y baja con él. Ambos métodos permiten ajustar la carrera de impacto del martillo de vapor.
Condiciones de trabajo
1 Si la obra presenta una pendiente, esta debe cumplir con los requisitos de estabilidad del hincado. El terreno blando que no favorezca su operación debe nivelarse y compactarse. Al trabajar en el foso de cimentación y la ataguía, se debe contar con un equipo de drenaje adecuado.
2 Cuando la capacidad portante del lugar de trabajo sea menor que la presión sobre el suelo admisible del hincador de pilotes, se deberá colocar una caja de lecho de carretera o una placa de acero, traviesas, etc.
3 La colocación de las vías del marco de pilotes tipo vía debe cumplir con las disposiciones pertinentes del manual de instrucciones.
4 La distancia de seguridad entre la línea aérea de transmisión y la columna del hincador de pilotes en el área de trabajo debe cumplir con las disposiciones pertinentes de GB5144.